Изменения в таможенном и экспортно-импортном регулировании: подтверждение происхождения товаров и работа с «недружественными странами» в 2026 году

Дата публикации: 23.10.2025

В 2025–2026 годах внешнеэкономическая деятельность (ВЭД) российских компаний претерпевает существенные изменения. В связи с глобальными торговыми ограничениями, расширением санкционных списков и реформой Евразийского экономического союза (ЕАЭС), усиливаются требования к подтверждению происхождения товаров и контролю внешнеторговых операций. В 2026 году вводится новый формат декларирования, более строгие правила сертификации и повышенные требования к прозрачности цепочек поставок.

1. Ключевые изменения 2025–2026 годов

  1. Введена обязательная цифровая система подтверждения происхождения товаров для экспорта и импорта в рамках ЕАЭС. Все сертификаты происхождения теперь оформляются исключительно в электронном виде через систему «Честный знак» и межгосударственную платформу ЕАЭС.
  2. С 2026 года отменяется возможность подачи бумажных сертификатов формы СТ-1 и А. ФНС и ФТС будут обмениваться данными напрямую для проверки достоверности заявленного происхождения.
  3. Усилены требования к доказательствам локализации производства: необходимо документально подтверждать долю российских материалов и комплектующих.
  4. Ужесточён контроль операций с компаниями из «недружественных» стран: банки и таможенные органы обязаны проверять конечного получателя и маршруты платежей.

2. Подтверждение происхождения и риски

Подтверждение происхождения стало одним из ключевых элементов экспортного контроля. Для получения преференций или доступа на зарубежные рынки компании должны представить доказательства, что товар действительно произведён в России или стране ЕАЭС. Нарушения в оформлении таких документов ведут к задержке груза, штрафам и потере права на льготный тариф.

Компании, использующие импортные компоненты, обязаны предоставлять детализированные калькуляции, включая коды ТН ВЭД, сертификаты на сырьё и доказательства переработки.

3. Работа с контрагентами из «недружественных» стран

С 2025 года действует расширенный перечень «недружественных» стран, с которыми операции контролируются ФТС, ЦБ и Росфинмониторингом. При заключении контрактов с такими партнёрами обязательна проверка их конечных владельцев (KYC) и маршрутов платежей. Любые расчёты в недружественной валюте (USD, EUR, GBP) требуют отдельного согласования с уполномоченными банками.

В 2026 году вводится электронный реестр допустимых контрагентов, работающих по разрешённым направлениям ВЭД, а также система маркировки безопасных импортёров и экспортёров.

4. Новые требования к отчётности и контролю

  • Компании обязаны хранить доказательства происхождения товара не менее 5 лет.
  • В декларации теперь необходимо указывать данные о стране происхождения не только готового товара, но и ключевых компонентов.
  • Установлена административная ответственность за предоставление недостоверных сведений — штраф до 500 000 рублей за каждую декларацию.
  • Введена возможность дистанционной проверки экспортных контрактов и сертификатов происхождения в электронном виде.

5. Практические рекомендации для бизнеса

  1. Провести аудит цепочек поставок и определить долю импортных материалов.
  2. Перевести документооборот по подтверждению происхождения в электронный формат до конца 2025 года.
  3. Вести реестр всех поставщиков и подтверждающих документов для упрощения сертификации.
  4. Пересмотреть контракты с компаниями из недружественных стран — уточнить валюту расчетов и маршруты платежей.
  5. Использовать аккредитованные российские лаборатории и торгово-промышленные палаты для подтверждения происхождения.

6. Вывод

Таможенные и экспортно-импортные реформы 2025–2026 годов делают внешнеэкономическую деятельность более прозрачной, но и значительно более требовательной. Подтверждение происхождения товаров и контроль над контрагентами становятся ключевыми элементами комплаенса. Компании, которые заранее перестроят свои цепочки поставок и внедрят электронные инструменты учёта, смогут минимизировать риски, ускорить оформление грузов и сохранить доступ к международным рынкам.